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Suzuki速可達 沒大燈 ID:FivW1wbgNo.126796回報

Suzuki速可達改款都很慢
NEX去年才剛改款,換引擎不換殼,
Swish也才出不到一年,
想換車,但家裡的老迪爵已經快往生了,上面2台有可能在今年或明年有ABS的改款嗎...?
想要小屁股大車廂的車子

沒車頭 沒大燈 ID:y9sIXfn.No.126809回報
>>No.126796
這問題要問日本那邊了..畢竟不是台鈴能夠決定
況且以日本當地習慣...速可達就只是當通勤買菜車而已...
要更上一階就有一大堆配備更好的重機好選...

如果以日本那邊的角度想....大概會很疑惑台灣的125.150機車沒事塞一堆像是過剩配備在那邊幹嘛...
(雖然這要歸功於畸形的法規和路權在那邊)
沒車頭 沒大燈 ID:8ofkUlU.No.126811回報
>>No.126796
要買Suzuki就只有150cc以上可看而已,Suzuki的機車不容易壞而且拆裝複雜困難,沒幾間機車行願意修的。

日本只是機車密度低而已,實際上機車市場比台灣還大,早晚通勤市區一樣一堆人騎機車,只有台灣有規定小cc數機車要強制配備ABS或CBS。

Suzuki在日本會賣的小CC數就只有address 125,在東南亞賣的就是address 110,其他都是大型重機。而且只有台灣會規定小CC全面加裝ABS或CBS,這完全不符合國際市場主流,因為根本沒有必要。

加上NEX跟Swish在台灣以外都是小眾車款,基於放棄台灣市場的狀況下,短期內不太可能有什麼改款動作。
沒車頭 沒大燈 ID:8ofkUlU.No.126812回報
>>No.126809
主要是因為台灣的路權強迫機車身處於意外頻發的用路環境,所以才會需要讓小CC數的機車要全面配置ABS、CBS。

而其他國家會優先解決用路環境的問題,台灣是本末倒置。

即便退一萬步扣除掉能不能上高速公路的問題,也只有台灣會搞以為安全實際危險的假汽機車分流,其他國家不管機車密度高低,汽機車路權根本沒有差別,光是機車路權跟汽車一樣就能夠解決目前台灣機車很多意外用路狀況了。
現在4400 5月牽一台 ID:nYfTmyoQNo.126813回報
>台灣有規定小cc數機車要強制配備ABS或CBS
強制?
有嗎?不是髮夾彎了嗎?
Suzuki速可達現在路上比GGR還少,想不一樣買Suzuki就對了
NEX大車廂是用高椅子換來的,NEW NEX的椅墊還好硬
NEW NEX的機油注油口跟卸油口在同一邊,甚至有車行老闆找不到注油口
才不是沒幾間機車行願意修,是他們根本沒看過沒拆過不會修w
要買這車最好家附近有Suzuki的店或是老闆真的懂車,不然換個機油說不定坐墊都拆了還找不到從哪加
鑒於上述情況,我看這車要定時換皮帶油線剎車線,萬一在顧路吼....
牽Suzuki是因為還有踩發,但一個老闆他說以前修過一台勁戰噴射版也還有踩發,但有客人踩到ECU被大電流燒掉,不知是真是假
沒車頭 沒大燈 ID:8ofkUlU.No.126814回報
>>No.126813
政策髮夾彎,但各廠頭已經洗下去了,只剩Suzuki這類沒在經營台灣市場的才沒虧到。
沒車頭 沒大燈 ID:iyRxeL7kNo.126816回報
>>No.126814
沒在經營?台鈴幾乎把日鈴能賣的都拉來台灣了
只能說日本人不把重心放在小Scooter而已
沒車頭 沒大燈 ID:iyRxeL7kNo.126817回報
>>No.126811
拆裝複雜困難?你還活在星艦時代嗎
Suzuki從UT系開始就已經跟其他品牌差不多了,還不會修的店家大概連GY6跟5ML都會修壞掉吧
沒車頭 沒大燈 ID:8ofkUlU.No.126819回報
>>No.126816
台灣就是小速可達為市場大宗啊。
沒車頭 原PO ID:vJIv7yWsNo.126870回報

過渡期先騎家人的GGR,

車廂為了塞那兩顆電池所以偏小了點,
而且腿很短,跑沒多遠就要找電池站,真的就是市區通勤代步車
勁豪的屁股又太大,不是很符合我的需求
等看看2020年初會不會有什麼消息了



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